日产汽车一季度亏189亿创11年首次 未来或押注中国市场

2020-08-02 10:06

  据日本共同社报道,日产汽车于当地时间28日发布2020财年第一财季(2020年4到6月)合并财报,显示净亏损2855亿日元(约合人民币189亿元),这是日产近11年来首次在财年第一季度出现亏损。

  针对亏损业绩,日产将如何重整旗鼓,成为外界普遍关注的问题。这其中,中国市场将扮演怎样的角色?

  预计本财年亏损近450亿

  第一季度的亏损或只是个开始。日产表示,预计在2020财年,即2020年4月到2021年3月期间净亏损6700亿日元(约合人民币445亿元)。

  日产社长兼首席执行官内田诚在一季度财报说明会上表示,受新冠疫情影响,全球汽车市场需求骤降,日产销量严重下滑,工厂开工率也大幅下降,经营形势非常严峻。

  日产的经营压力由来已久。5月28日,日产发布2019财年(2019年4月至2020年3月)合并财报,显示净亏损6712亿日元(约合人民币445亿元),上财年为盈利3191亿日元。

  据悉,这是日产近20年以来亏损最严重的一次。基于此,日产决定今年停止分红,这亦是日产10年来的首次。

  针对当前困境,日产已对经营模式做出调整,公布了一项为期四年的经营改革规划。

  日产方面提出,要针对回报率较低的业务进行重组,削减过剩产能,优先并重点发展市场、产品和技术三大领域。对于日本、中国和北美(包括墨西哥)核心市场的策略是,强化日本本土市场,中国市场保持稳健增长,美国市场恢复业务质量。

  在产品方面,日产将在未来18个月内在全球范围内推出12款新车型。此外,日产还提出要把资金投向新车开发方面倾斜,尤其是加大对电动汽车和自动驾驶技术的研发力度,到2023年,将推出8款纯电动汽车,同时还将继续发展其e-Power混合动力技术。

  如何押注中国市场?

  为降本提效,日产今年以来已陆续宣布退出韩国市场、旗下Datsun品牌退出俄罗斯市场、全球削减20%的产能、关闭巴塞罗那工厂和印尼工厂等。在大幅度的“瘦身”举措后,日产仍表示将继续对目前的体量进行削减。

  在过去的20年间,日产一度凭借雷诺-日产-三菱联盟的合作获取竞争优势。自2018年联盟前董事长卡洛斯

分享到:
相关阅读
文章评论 · 所有评论
评论请遵守当地法律法规
点击加载更多
© 2016-2018 12小时新闻网 http://www.12hnews.com/ 中国互联网举报中心
违法和不良信息举报:lobtom@163.com